Buskonzept
Durch das Betriebskonzept veränderte Linien
Quelle: Lukas Foljanty
Betriebskonzept Omnibus
Quelle: Lukas Foljanty
Fahrplanwirkungsgrad Omnibus
Quelle: Lukas Foljanty
Um die Effizienz der Straßenbahnlinie in beiden Varianten zu steigern, wurden Änderungen bei einigen Buslinien notwendig. Ziel dabei war es, einen Mittelweg zwischen der Vermeidung von Parallelverkehren und möglichst wenigen Umsteigezwängen für die Fahrgäste zu entwickeln.
Zunächst und nahe liegend wurde die Metrobuslinie M85 zum Rathaus Steglitz zurückgezogen. Die Linie M48 wurde zur Buslinie 148 zurückgestuft und endet fortan am Rathaus Steglitz. Das Hauptaugenmerk lag allerdings auf den Linien, die insbesondere im Schöneberger Abschnitt parallel zur heutigen Linienführung von M48 und M85 verkehren. Dies betrifft die Linien 106, 187, 204 und 248. Die Linie 104, die zwischen Dominicusstr./Hauptstr. und Kaiser-Wilhelm-Platz ebenfalls parallel verkehrt, wurde in ihrer Linienführung nicht verändert.
Die Linie 106 übernimmt den Südast der Linie 204 nach Schöneberg, Lindenhof. Ansonsten bleibt die Linie unverändert. Der Takt wurde auf einen ganzwöchigen einheitlichen 20-Minutentakt umgestellt.
Die Linie 187 wurde am U-Bahnhof Bülowstraße gebrochen. Der nördliche Ast bleibt in seiner Linienführung zum U Turmstr. bestehen, der Takt wurde nicht verändert.
Den südlichen Ast übernimmt die neue Linie 189, die darüber hinaus auch den südlichen Ast der Linie 248 zum Breitenbachplatz übernimmt, die zum S- und Fernbahnhof Südkreuz zurückgezogen wird. Dabei wird die 189 in drei Varianten verkehren, hauptsächlich zwischen Lankwitz, Halbauer Weg und Innsbrucker Platz (i.d.R. Zehnminutentakt), Mo.-Sa. im 20-Minutentakt darüber hinaus zum Breitenbachplatz und samstags früh zwischen Insulaner und Innsbrucker Platz.
Die Buslinie 204 endet fortan am Südkreuz. Die Linie 106 übernimmt die Strecke zum Lindenhof. Der Takt bleibt unverändert. Diese Änderung ist bereits seit dem Fahrplanwechsel am 1. Mai 2008 in Kraft.
Die Linie 248 wird ebenfalls zum Südkreuz zurückgezogen und verkehrt weiterhin durchgängig im 20-Minutentakt.
Nördlich des Schöneberger Abschnittes werden darüber hinaus die Linien 200 und 347 verändert. Die Linie 200 biegt am Potsdamer Platz in die Ebertstraße und anschließend in die Behrenstrasse anstelle wie bislang durch die Leipziger und Wilhelmstraße. Der Takt bleibt unverändert. Darüber hinaus ist die Endhaltestelle der Linie 347 fortan an der Jerusalemer Straße anstelle vom Potsdamer Platz. Der Takt bleibt unverändert.
Aus den Umlegungen der Buslinien ergeben sich weitestgehend effektive Fahrplanwirkungsgrade. Bei 20- und 30-Minutentakten liegen die Linien 187 und 148 auf Grund einer ungünstigen Umlaufzeit mit langen Standzeiten mit 63% allerdings an der Grenze der Wirksamkeit. Alle Linien zusammen leisten im Standardjahr etwa 3,5 Mio. Nutzwagenkilometer.
