Fahrzeugeinsatz
Die Anzahl der Fahrzeuge wurde seit der Wende kontinuierlich reduziert. Zeitgleich erfolgte eine Modernisierung des Fahrzeugparks. 1993 bis 1997 wurden die Hochflurfahrzeuge (Tatra) modernisiert. Zudem erfolgte eine Neubeschaffung von Niederflurgelenktriebwagen (GT6N). Von 1999 bis 2002 erfolgte die Beschaffung von Zweirichtungsfahrzeuge (GT6N-ZR).
In den nächsten Jahren bekommt Berlin eine neue Straßenbahn, die sukzessiv die alten Tatrafahrzeuge ersetzen wird. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) beauftragten im Zuge der Erneuerung der Straßenbahnflotte Bombardier mit der Fertigung einer 100%igen Niederflurstraßenbahn des Typs FLEXITY Berlin. Die ersten vier Vorserienfahrzeuge werden ab September 2008 in Berlin auf den Linien M2, M4, M5 und M10 zum Einsatz kommen. Die Bestellung beinhaltet auch eine Option auf bis zu 206 weitere Fahrzeuge. Der Abruf der Serie ist ab 2011 vorgesehen, sofern die Vorserienfahrzeuge ihre Serienreife bestätigen.
Auf der projektierten Strecke zum Rathaus Steglitz ist dabei der Einsatz von Zweirichtungsfahrzeugen vorgesehen (siehe "Städtebauliche Details"). Auf der Linie M4 verkehren derzeit Einrichtungsfahrzeuge, da an beiden Endpunkten der Strecke Wendeschleifen vorhanden sind. Daher muss der ermittelte Bedarf an 20 zusätzlichen Fahrzeugen für den Betrieb der M4 zum Rathaus Steglitz vor diesem Hintergrund überprüft werden. Da allerdings langfristig die BVG aus wirtschaftlichen Überlegungen auf ein System umstellen sollte und Zweirichtungsfahrzeuge deutlich flexibler eingesetzt werden können, könnte bereits bei der Bestellung der Großserie des neuen Straßenbahnzugs ab 2009 eine Entscheidung zugunsten der Zweirichtungszüge fallen.
