Linienführung
Veränderter Linienverlaufsplan der Metrotramlinie 4
Quelle: Lukas Foljanty
Ausgehend von der Überlegungen, dass attraktive Netzverknüpfungen entscheidend zum Erfolg eines neuen Verkehrsangebotes beitragen können, fasste das Projekt frühzeitig den Beschluss, die Strecke am Alexanderplatz mit einer der bestehenden Metrotramlinien zu verknüpfen. In Frage kamen dabei die Linien M2, M4, M5 und M6. Da allerdings die Linien M5 und M6 bereits sehr lange Umläufe bedienen und zudem die M4 am ausgeprägtesten eine Radialverbindung vom Nordosten in den Südwesten abbildet, wurde ebendiese Linie ausgewählt. Darüber hinaus entschied sich das Projekt die M2 auf Grund ihrer verhältnismäßig kurzen Streckenführung und den erwarteten positiven Fahrgasteffekten durch die Verknüpfung von Prenzlauer Berg mit dem Potsdamer Platz und Schöneberg, auch diese Linie für eine Verlängerung nach Rathaus Steglitz vorzusehen. Ausgehend von den bestehenden Betriebskonzepten der Linien M2 und M4 wurden so zwei Varianten untersucht, die zum Ziel hatten - bei gleichbleibenden oder verbesserten Angeboten auf den Nordästen der Linien - einen durchgehenden Fünfminutentakt in den Hauptverkehrszeiten im Südast zwischen Alexanderplatz und Rathaus Steglitz anzubieten.
Die verkehrliche Bewertung beider Varianten ergab deutlich erkennbare Fahrgastvorteile der M4-Solovariante. Der M4 als Solovariante wurde dabei gegenüber der M2 Vorzug eingeräumt, da die ausgeprägte Radiale zwischen dem Nordosten und dem Südweste eine in Berlin bislang fehlende Verkehrsverbindung darstellt. Angenommen wurden positive Fahrgasteffekte durch ebendiese Radialverbindung. Beide Varianten wurden umfassend untersucht. Im Folgenden wird allerdings ausschließlich die M4-Solovariante vorgestellt. Eine genaue Darstellung beider Varianten finden Sie im Endbericht des Projektes.
