Schneller

Barrierefreie Endhaltestelle am Alexanderplatz

Quelle: Dominik Stanonik

Straßenbahnen können hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen, wenn die Trassen auf besonderen Bahnkörpern geführt werden und die Züge an Kreuzungen eine Vorrangschaltung erhalten. Ferner hat die Straßenbahn gegenüber dem Bus den Vorteil der Möglichkeit ohne Erhöhung des Personalbedarfs die Fahrgastkapazität zu steigern, indem weitere Wagen angekuppelt werden. Dadurch kann die Straßenbahn flexibel bei schwankenden Beförderungszahlen eingesetzt werden.

Im Gegensatz zu Omnibussen profitiert die Straßenbahn vom so genannten „Schienenbonus“. Der Schienenbonus beschreibt den Effekt, dass wahlfreie Personen eine deutlich höhere Bereitschaft haben im Gegensatz zum Bus die Straßenbahn anstelle ihres PKW zu nutzen. So können Straßenbahnlinien, die auf ehemaligen Busrouten verkehren, Fahrgastzuwächse von bis zu 80% generieren. Dadurch kann die Straßenbahn nachhaltig den Modal Split zugunsten des umweltschonenden Verkehrs beeinflussen.